Die Wirtgen Group, Tochter des Deere-Konzerns, positioniert sich als Komplettanbieter für den Straßenbau mit vier spezialisierten Marken unter einem Dach. Das Portfolio reicht von Kaltfräsen über Straßenfertiger bis zu Verdichtungsmaschinen und Recycling-Systemen. Während Wirtgen selbst Fräsen und Recycler produziert, liefert Joseph Vögele Fertiger, HAMM und BOMAG komplettieren mit Walzen und Verdichtungstechnik die Prozesskette.

Wirtgen-Fräsen: Von Kompakt bis Großfräse

Im Kerngeschäft der Straßenfräsen deckt Wirtgen drei Gewichtsklassen ab. Die Kompaktklasse mit Modellen wie der W 50 Ri (bis 500 mm Arbeitsbreite) richtet sich an Kommunalbetriebe und Leitungsbau. Die Mittelklasse, vertreten durch die W 100- und W 120-Serie, kommt auf Arbeitsbreiten bis 1.200 mm und Fräsleistungen von 200 bis 400 Tonnen pro Stunde. Als Flaggschiff gilt die W 250 i mit 2.500 mm Arbeitsbreite, ECO-Power-Antrieb und integrierter Level Pro Plus-Maschinensteuerung – konzipiert für autobahngerechte Flächen-Sanierung mit Frästiefen bis 330 mm. Alle aktuellen Modelle arbeiten mit Stufe-V-Dieselmotoren und optional mit 3D-Maschinensteuerung für automatische Tiefenführung.

Vögele-Fertiger: Straßen- und Gleitschalungsfertiger

Die Marke Vögele fokussiert auf Asphaltfertiger mit Einbaubreiten von 1,0 bis 18,0 Metern. Die Super-Serie umfasst Raupenfertiger von 1,5 bis 14 m Breite, während die Vision-Serie durch automatisierte Anfahrassistenz und Nivelliersteuerung punktet. Für kommunale Einsätze bietet Vögele die Compact-Klasse mit der Super 800, die bei 2.000 mm Grundbreite auf bis zu 4.000 mm ausziehbar ist. Im Großfertiger-Segment positioniert sich die Super 3000-3 mit bis zu 18 m Breite und 1.100 Tonnen Einbauleistung pro Stunde. Parallel entwickelt Vögele Gleitschalungsfertiger für Betonfahrbahnen, die vor allem im Autobahnbau zum Einsatz kommen.

HAMM und BOMAG: Walzen und Verdichtung

Die beiden Walzenmarken der Gruppe teilen sich Segmente: HAMM konzentriert sich auf Tandem- und Kombiwalzen für den Autobahnbau und mittlere Straßenprojekte, BOMAG deckt zusätzlich Erdbau-, Depo- und Müllverdichtung ab. Kernmodelle bei HAMM sind die HD+ Serie mit Tandemwalzen von 3 bis 15 Tonnen Einsatzgewicht sowie die DV+ Kombiwalzen mit Bandagen- und Glattradseite. BOMAG ergänzt mit der BW 200-Serie großformatige Gummirad- und Tandemwalzen sowie Einzelschlägel-Stabilisierer. Beide Marken setzen auf Oszillations- und Asphalt-Manager-Systeme, die Verdichtungsgradmessung in Echtzeit ermöglichen – ein entscheidender Faktor für Qualitätskontrolle Verdichtung nach ZTV-Vorgaben.

Recycler und Stabilisierer für Kaltrecycling

Ein Alleinstellungsmerkmal der Wirtgen Group sind die Straßenrecycler, die Fräsung, Mischung und Einbau in einem Arbeitsgang erledigen. Modelle wie der WR 250 erreichen Arbeitsbreiten von 2.550 mm und Mischraumtiefen bis 500 mm. Die Technologie ermöglicht Kaltrecycling mit Bitumenemulsion oder Zement direkt auf der Baustelle, ohne Materialtransport. Ergänzt wird das Portfolio durch Bodenstabilisierer der Serie WS, die Tragschichten für Straßen- und Flugplatzfundamente herstellen. Diese Systeme reduzieren Kosten und CO₂-Emissionen gegenüber konventionellem Abtrag und Neueinbau.

Marktposition und Technologie-Schwerpunkte

Die Wirtgen Group hält nach Schätzungen rund 25 bis 30 Prozent Marktanteil im globalen Straßenbau-Segment bei Fräsen und Fertigern. Hauptkonkurrenten sind Caterpillar, Volvo CE sowie im Fertigerbereich Lintec. Technologisch setzt das Unternehmen auf Elektrifizierung: BOMAG kündigte bereits den Prototyp eines Elektro-Großfertigers an, während Wirtgen Hybridantriebe für Fräsen testet. Parallel werden alle Maschinen mit Telematik-Systemen wie WPT (Wirtgen Performance Tracker) ausgestattet, die Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch und Wartungsintervalle überwachen. Im Bereich Maschinensteuerung kooperiert die Gruppe mit Trimble und Leica für GPS-Maschinensteuerung, die sich als Standard im Autobahnbau etabliert hat.

Produktankündigungen und Entwicklungstrends

Aktuelle Entwicklungen fokussieren auf Emissionsreduktion und Automatisierung. BOMAG stellte zuletzt die BW 226 DI-6 vor, eine Tandemwalze mit 22-Tonnen-Klasse und Stage-V-Motor, die durch adaptives Verdichtungssystem den Kraftstoffverbrauch um bis zu 15 Prozent senken soll. Vögele arbeitet an teilautomatisierten Einbauprozessen, die Bohlenneigung und Materialverteilung ohne Fahrereingriff regeln. Wirtgen erweitert die Recycler-Palette um kleinere Modelle für kommunale Anwendungen mit Arbeitsbreiten unter 2 Metern. Alle Neumaschinen sind seit 2023 serienmäßig auf HVO100-Kraftstoff ausgelegt, was ohne technische Umrüstung eine CO₂-Reduktion um bis zu 90 Prozent ermöglicht.