Die Wirtgen Group hat am 2. September 2026 den SUPER 1800-5 X SprayJet vorgestellt, einen Straßenfertiger der fünften Generation, der sowohl konventionell als auch im Spritzverfahren arbeiten kann. Der von Joseph Vögele entwickelte Fertiger erreicht eine Spritzbreite von bis zu 8,25 m – 2,25 m mehr als sein Vorgänger – und soll Bauunternehmen flexiblere Einsatzmöglichkeiten in kommunalen Projekten und Autobahnsanierungen bieten.

Was leistet der SUPER 1800-5 X SprayJet?

Spritzfertiger bringen Bitumenemulsion und Asphalt-Deckschicht in einem Arbeitsgang auf. Das Verfahren sorgt für optimale Haftung zwischen den Schichten und spart Zeit sowie Material. Der neue SUPER 1800-5 X SprayJet arbeitet mit einer Motorleistung von 129 kW und erreicht eine Einbauleistung von 700 t/h. Als Standardfertiger deckt er eine Arbeitsbreite von bis zu 9,25 m ab; im Spritzmodus erweitert sich die Breite auf maximal 8,25 m durch zwei zusätzliche Ausleger.

Das Spritzmodul verfügt über fünf Spritzbalken, die zwischen, hinter und seitlich der Raupenketten angeordnet sind. Diese Anordnung ermöglicht eine nahtlose Emulsionsaufbringung auch bei wechselnden Arbeitsbreiten. Die Spritzdüsen arbeiten im Pulsmodus bei maximal 3 bar Druck und sind als 07-, 10- und 16-Düsen erhältlich, die 70 Prozent, 100 Prozent beziehungsweise 160 Prozent Durchsatz liefern. Eine optimierte Kalibrierung gewährleistet präzise Dosierung über die gesamte Spritzbreite, auch bei niedrigen Volumen.

Welche Neuerungen bringt die Dash-5-Generation?

Der isolierte Emulsionstank fasst 2.100 Liter; ein optionaler Zusatztank erweitert die Kapazität auf bis zu 7.100 Liter. Erstmals bietet Vögele eine Ausführung mit zusätzlicher Heizung für den Tank an. Damit lassen sich auch Restemulsionen unter 300 Litern bei niedrigen Außentemperaturen vollständig verarbeiten – ein Vorteil, wenn die Baustelle nur kleine Mengen benötigt.

Die Bedienung erfolgt über das neue Konzept ErgoPlus 5. Vögele hat die Bedienkonsole überarbeitet: niedrigere Bauhöhe für mehr Beinfreiheit, zusätzliche Ablageflächen etwa für Smartphones und ein neues SmartWheel für präzise Maschinenführung. Ein optionales Touch-Display erleichtert die Steuerung digitaler Funktionen. Der Tank erhält ein hochauflösendes Display mit hohem Kontrast, das auch bei direkter Sonneneinstrahlung ablesbar bleibt. Alle SprayJet-Funktionen lassen sich auch über die Displays der Bohlensteuerung abrufen.

Wie unterstützt die Automatisierung den Bauleiter?

Der SUPER 1800-5 X SprayJet integriert mehrere Automatisierungslösungen. Die Paver Access Control (PAC) erlaubt den Start der Maschine per Knopfdruck über ein separates Steuergerät. Das optionale Light Package Plus umfasst zwei fest in Dach und Überdachung integrierte LED-Strahler, die den Fertiger- und Bohlenbereich über die gesamte Einbaubreite ausleuchten – ein Zeitvorteil bei nächtlichen Baustellen. Eine Windschutzscheibe ist ebenfalls als Option verfügbar.

Für Nivellierung und Spurführung stehen Grade Assist, AutoTrac und Smart Pave zur Verfügung. Diese Systeme steuern Profil-Einbau, Fahrrichtung und Arbeitsbreite des Dash-5-Fertigers. Cloud-basierte Lösungen wie der Wirtgen Group Performance Tracker (WPT) Paving und die neue Funktion RoadScan dokumentieren Einbau-, Temperatur- und Maschinendaten in Echtzeit und ermöglichen der Bauleitung, den Einbauprozess laufend zu analysieren und zu optimieren.

Für welche Einsatzbereiche eignet sich das Spritzverfahren?

Spritzfertiger kommen vor allem dort zum Einsatz, wo die Haftung zwischen Trag- und Deckschicht entscheidend ist: bei Sanierungen kommunaler Straßen, Autobahn-Deckenerneuerungen und im Straßenbau allgemein. Die Flexibilität des SUPER 1800-5 X SprayJet – konventioneller Fertiger oder Spritzfertiger – erlaubt Baufirmen, die Maschine für ein breiteres Spektrum von Projekten einzusetzen, ohne zusätzliche Spezialgeräte vorzuhalten.

Mit der vergrößerten Spritzbreite von 8,25 m deckt die Maschine auch breitere Fahrbahnabschnitte ohne Längsstoß ab. Das reduziert Überlappungen und beschleunigt den Baufortschritt, insbesondere bei mehrspurigen Bundesstraßen und Autobahnen. Die präzise Dosierung kleiner Spritzmengen ist besonders bei Nacharbeiten und schmalen Anschlussstreifen wirtschaftlich, weil Restemulsion nicht entsorgt werden muss.

Welche Rolle spielt die Integration in die Wirtgen-Group-Produktfamilie?

Die Wirtgen Group, zu der auch BOMAG, HAMM und Kleemann gehören, bietet für den Straßenbau eine durchgängige Maschinenkette: von Kaltfräsen und Recyclern über Fertiger bis zu Verdichtungswalzen. Der neue SprayJet fügt sich in diese Prozesskette ein und nutzt die gleichen Cloud-Plattformen und Telematik-Schnittstellen wie andere Dash-5-Geräte der Gruppe.

Für Flottenmanager bedeutet das: einheitliche Schulung, gemeinsame Ersatzteillogistik und kompatible Software-Tools über mehrere Maschinentypen hinweg. Gerade bei größeren Straßenbauprojekten, die mehrere Bauabschnitte parallel abwickeln, kann die Interoperabilität Standzeiten und Fehlerquellen reduzieren.

Verfügbarkeit und Zielgruppen

Joseph Vögele AG hat den SUPER 1800-5 X SprayJet auf Dash-5-Niveau gebracht. Die Maschine richtet sich an mittelgroße bis große Straßenbaufirmen, die sowohl im kommunalen als auch im Fernstraßenbau tätig sind. Die Kombination aus hoher Einbauleistung, flexibler Arbeitsbreite und Spritzfunktion soll die Auslastung der Maschine über das Jahr verbessern, indem sie unterschiedliche Auftragstypen mit einem Gerät abdecken können.

Die Einführung erfolgt im Kontext verschärfter Anforderungen an die Dauerhaftigkeit von Straßenbelägen und zunehmender Nachfrage nach effizienten Sanierungsverfahren. Neben der Maschinentechnik spielen dabei auch Telematik und digitale Dokumentation eine wachsende Rolle, um gegenüber Auftraggebern die Qualität des Einbaus nachzuweisen.