Die Common-Rail-Einspritzung, auch Speichereinspritzung genannt, ist ein Einspritzsystem für Dieselmotoren. Der Kraftstoff füllt ein gemeinsames Rohrleitungssystem (Common Rail) als Reservoir für alle Einspritzventile, das bei Motorbetrieb ständig unter Druck steht. Durch kontinuierliches Pumpen von Kraftstoff in das zentrale Druckrohr wird ein hoher Einspritzdruck von über 1000 bar erzeugt.

Der Begriff Common Rail stammt aus dem Englischen und steht für gemeinsames Verteilerrohr. Er beschreibt die Verwendung eines gemeinsamen Kraftstoff-Hochdruckspeichers, an dem die Einspritzdüsen (Injektoren) zur Versorgung der Zylinder mit Kraftstoff angeschlossen sind.

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Das Grundprinzip der Common-Rail-Einspritzung ist die vollständige Trennung der Druckerzeugung vom eigentlichen Einspritzvorgang. Dadurch ist eine ausschließlich durch Kennfelder gesteuerte Einspritzung möglich. Einspritzzeitpunkt und Einspritzmenge werden durch eine elektronische Motorsteuerung geregelt, die elektrisch ein Ventil je Zylinder (zylinderindividuell) betätigt – den sogenannten Injektor, der die konventionellen Einspritzdüsen klassischer Dieselaggregate ersetzt.

Der Einspritzvorgang wird in drei Gruppen unterteilt: die Voreinspritzung (pilot injection) für einen ruhigen Motorlauf, von der bis zu zwei Vorgänge möglich sind; die Haupteinspritzung (main injection), die noch in erste und zweite Haupteinspritzung unterteilt werden kann; und die Nacheinspritzung (post injection).

Diese mehrstufige, zylinderindividuelle Steuerung ist nur möglich, weil der Einspritzdruck am Rail konstant anliegt und nicht erst durch einen mechanischen Pumpvorgang erzeugt werden muss. Das Hochdruckniveau von über 1000 bar ist die Voraussetzung dafür, dass die Injektoren innerhalb kürzester Zeit mehrere, exakt dosierte Einspritzungen pro Arbeitstakt ausführen können.